Usai diperkenalkan pada pertengahan November 2022, PT Toyota-Astra Motor (TAM) langsung mengajak rekan – rekan jurnalis otomotif untuk merasakan mobil Kijang Innova Zenix. Pada generasi ke-7 Toyota Kijang Innova Zenix mengalami banyak perubahan, hingga membuat nya bertransformasi jadi Cross-MPV.
Untuk kalian ketahui kini TAM menjual Toyota Kijang Innova Zenix dengan 5 varian yaitu tipe bensin Zenix Tipe G dibandrol Rp 419 juta dan Zenix Tipe V dibandrol Rp 467 juta. Sedangkan untuk Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid Tipe G: Rp 458 juta, Zenix Hybrid Tipe V: Rp532 juta dan Zenix hybrid Tipe Q: Rp611 juta.
Test drive hari pertama kami akan menggunakan Toyota Kijang Innova Zenix V gasoline. Sementara untuk jalur yang akan dilalui adalah Sleman ke Kopeng, Salatiga dan berakhir di Semarang.
Tentunya ini menjadi jalur yang sangat menantang untuk dilalui, jalur yang berkelok dan sempit membuat driver harus terus waspada dan pintar dibalik kemudi. Berkat mesin 4 silinder 2.000cc dan fitur berkendara membuat jalur kopeng mudah untuk dilalui.
Ruang mesin Zenix V gasoline memiliki tenaga 174 PS pada 6.600 rpm dan torsi 20,9 Kgm pada 4.500-4.900 rpm. Tentunya ini. Perjalanan berhasil dilalui dengan mulus tanpa keraguan untuk melibasnya.
Kekhawatiran saat melewati trek menurun dapat dijawab dengan kemampuannya memberikan efek engine brake yang memadai berkat fitur uphill/downhill shift control untuk mencegah mobil bergerak turun tidak terkendali, selain memberikan ekstra power ketika menanjak.
Jika rasa percaya diri masih kurang karena menggunakan transmisi matic, kalian bisa memanfaatkan mode manual transmisi CVT memberikan keleluasaan kepada driver untuk “bermain” dengan posisi gigi 10-speed guna memaksimalkan performa mesin. Sebagai informasi pada tipe ini sudah dilengkapi riding mode Eco, Normal dan Power.
“All New Kijang Innova Zenix hadir untuk memenuhi kebutuhan masyarakat yang meningkat seiring berkembangnya teknologi otomotif dan infrastruktur jalan yang membuat perjalanan darat semakin cepat, nyaman, dan aman. Platform baru menciptakan ruang untuk meningkatkan performance, fuel consumption, ride quality, dan handling, serta kian ramah lingkungan,” pungkas Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.
Memasuki hari ke dua kami akan mencoba varian tertinggi yaitu Zenix Hybrid Tipe Q. Untuk diketahui tenaga yang dihasilkan bisa menghasilkan tenaga hingga 186 ps, jika kita rinci mesin konvensional menghasilkan tenaga 152 PS pada 6.000 rpm dan torsi 19,1 Kgm pada 4.400-5.200 rpm. Sementara motor listriknya menghasilkan daya mandiri 113 PS dan torsi 21 Kgm.
Varian Hybrid, motor bakar dan motor listrik menyalurkan tenaga gabungan ke roda depan dengan sangat pas sesuai kebutuhan. Di saat bersamaan, mengisi ulang baterai hybrid sehingga dapat dimanfaatkan untuk mengurangi konsumsi bensin dan menekan polusi udara.
Hari kedua kami jalur Semarang , Cirebon menuju Jakarta. Yaps jalur yang cukup membosankan karena ditemput melalui tol. Sudah tidak diragukan lagi perfoma pada varian tertinggi ini. Terlebih platform TNGA, GA-C dengan struktur monocoque, memberikan engineer Toyota peluang untuk menyematkan berbagai teknologi advance terbaru pada All New Kijang Innova Zenix Gasoline dan Hybrid.
Platform TNGA memberikan peningkatan driving quality yang signifikan, seperti rigiditas chassis yang lebih solid sehingga mobil lebih stabil dan mudah dikendalikan. Berat keseluruhan turun 170 kg dari model sebelumnya, memberikan kualitas berkendara lebih baik hingga fuel efficiency lebih hemat.
Zenix Hybrid Tipe Q menawarkan fitur yang modern mulai dari layar 7 inchi TFT MID menampilkan berbagai informasi penting selama berkendara. Illumination Light Instrument Panel menambah aura premium pada bagian dashboard.
Mobil ini juga sudah menghadirkan Wireless Charge (Tipe Q HV) di konsol bagian tengah. Terdapat juga cup/bottle holder dan central storage, serta tersedia 4 USB Slot. Untuk tipe tertinggi tersedia Captain Seat dengan bangku Ottoman Electric Recline. Terdapat tambahan Leg Rest dan mode Long Recline untuk menambah kenyamanan penumpang.
Kemewahan lain yang bisa kalian nikmati adalah Panoramic Sunroof dengan Illumination Light yang menyajikan pemandangan terbaik selama perjalanan. Dari kedua tipe yang kami coba terdapat fitur head unit baru berukuran 10 inci, lalu 9 inci untuk tipe G juga dilengkapi fitur sambungan Bluetooth, Wi-Fi, Voice Recognition, Smartphone Connectivity dan NFC E-Toll Card Checking. Dan pada bangku penumpang ada Dual Rear Seat Entertainment ukuran 10 inci yang bisa tersambung dengan internet yang sudah terpasang platform hiburan kekinian seperti Netflix, Spotify, hingga Youtube.
Fitur keselamatan modern juga terjadi di Toyota Kijang Innova Zenix tipe Q yaitu fitur keselamatan TSS yang terdapat pada Innova Zenix Hybrid, yaitu Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA) and Lane Tracing Assist (LTA), dan Automatic High Beam (AHB).
Tidak sampai di situ saja, pengemudi bisa semakin manja dengan adanya fitur Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), DRCC memungkinkan kendaraan bisa berjalan konstan dan secara otomatis mengikuti kendaraan di depan tanpa perlu menginjak pedal gas. Mobil akan melambat dan mempercepat secara otomatis mengikuti kendaraan di depan.
Sedangkan Lane Departure Alert (LDA) and Lane Tracing Assist (LTA) membuat mobil tetap berada di lajur semestinya. Fitur ini juga memungkinkan setir melakukan koreksi otomatis agar mobil tidak keluar jalur.
Kesimpulan tes drive kali ini Toyota Kijang Innova Zenix benar benar cocok untuk menjadi mobil keluarga, berkat pembaharuan yang diberikan. Namun yang menjadi catatan head unit di baris kedua bisa dengan nyaman ketika kalian menggunakan airphone bluetooth.
Dan pintar serta berhati hati ketika menggunakan fitur mengemudi yang ada di Toyota Kijang Innova Zenix , karena sistem dan sensor tidak akan menggantikan respon serta pengalaman anda dibalik kemudi.
